ปลายขับเคลื่อนดีเซล-ปั๊มหอยโข่งดูด 4 ถึง 8 พอร์ต ขนาดเครื่องยนต์ดีเซล 5–30 แรงม้าในตัว- รองพื้นด้วยอัตราการไหลสูงสำหรับการก่อสร้าง การเกษตร และการถ่ายเทน้ำฉุกเฉิน

1. ภาพรวมผลิตภัณฑ์หลัก

นี่คือปั๊มหอยโข่งดูด-ปลายทาง-ที่ใช้กำลังดีเซล ออกแบบมาเพื่อการถ่ายโอนน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์-ที่เชื่อถือได้ใน-การใช้งานนอกระบบกริดหรือแบบเคลื่อนที่ โดยผสมผสานหน่วยปั๊มเหล็กหล่อ-งานหนักเข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว-ไม่ต้องใช้ไฟฟ้า

ใช้ในการบำบัดน้ำเสียจากการก่อสร้าง การชลประทานทางการเกษตร การควบคุมน้ำท่วม การระบายน้ำจากเหมือง และการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินของเทศบาลที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟสม่ำเสมอ

ไม่ใช่ปั๊มไฟฟ้าดัดแปลงที่ดัดแปลงพร้อมระบบขับเคลื่อนสายพาน นี่คือชุดปั๊มดีเซลแบบควบคู่-ที่สร้างขึ้นโดยตรง-ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานภาคสนามอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก

2. การแยกส่วนประกอบสำคัญ

2.1 หัวปั๊ม – ปลาย-การออกแบบแรงเหวี่ยงดูด

วัสดุ: ตัวเหล็กหล่อ, ใบพัดสีบรอนซ์ (มาตรฐาน), ซีลเชิงกล NBR (ไนไตรล์)

ประเภทการออกแบบ: สเตจเดี่ยว- ใบพัดแบบยื่น ทางเข้าแนวแกน / ทางออกแนวรัศมี

ความสามารถในการรองพื้นตัวเอง-: การยกแห้งได้สูงถึง 7 เมตร (ขึ้นอยู่กับขนาดและสภาพการซีล)

ระยะดูดสูงสุด: 7–8 ม. (ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม: น้ำสะอาด ท่อดูดแบบปิดสนิท ไม่มีการรั่วไหล)

การวางแนวการจ่าย: การจ่ายออกด้านบน ทางออกแนวนอน-ทำให้รูปแบบการวางท่อง่ายขึ้น

การเชื่อมต่อพอร์ต: หน้าแปลน ANSI/ASME B16.1 Class 125 (มาตรฐาน), เธรด BSP/NPT เสริมในรุ่นขนาดเล็ก

เหตุใดจึงสำคัญ:เคสแข็งรองรับแรงดันสูง ใบพัดสีบรอนซ์ต้านทานการกัดกร่อนจากน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเล็กน้อยหรือน้ำที่มีแร่ธาตุ- ซีลเชิงกลมีอายุการใช้งานนานกว่าต่อมบรรจุหากได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

2.2 เครื่องยนต์ดีเซล – แหล่งพลังงานเกรดอุตสาหกรรม

ยี่ห้อเครื่องยนต์ที่ใช้: Yuchai, Changchai, Lombardini, Kubota (ขึ้นอยู่กับรุ่น-)

การทำความเย็น: ระบายความร้อนด้วยอากาศ- (หน่วยขนาดเล็ก<15 HP), water-cooled (larger units ≥15 HP).

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: ถังเหล็กขนาด 8–20 ลิตรในตัวพร้อมตัวกรอง วาล์วปิด- และเกจวัด

วิธีการเริ่มต้น: มาตรฐานการหดตัว (เริ่มด้วยเชือก); สตาร์ทด้วยไฟฟ้าพร้อมชุดแบตเตอรี่ 12V

ผู้ว่าการ: ประเภทแรงเหวี่ยงเชิงกล-จะรักษา RPM ให้คงที่ภายใต้ความผันผวนของโหลด

ความเร็วพิกัด: 1800–3600 รอบต่อนาที (จับคู่กับปั๊มผ่านอัตราส่วนรอกหรือคัปปลิ้งโดยตรง)

หมายเหตุภาคสนาม:เครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ-มีน้ำหนักเบาและเรียบง่ายกว่า แต่ต้องการร่มเงาเมื่อโดนแสงแดดโดยตรง เวอร์ชันระบายความร้อนด้วยน้ำ-จะทำงานเงียบกว่าและคงโหลดเต็มที่ได้นานขึ้น

2.3 ระบบคัปปลิ้ง – ระบบขับตรงเทียบกับระบบขับสายพาน

มีการกำหนดค่าสองแบบ:

ลูกค้าส่วนใหญ่เลือกระบบขับเคลื่อนสายพานเพื่อความอเนกประสงค์-โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสูบน้ำสกปรกเป็นระยะๆ หรือความต้องการของหัวที่แตกต่างกันไป

3. ช่วงสมรรถนะไฮดรอลิก (ตามขนาดรุ่น)

ประสิทธิภาพทั้งหมดใช้น้ำสะอาดที่ระดับน้ำทะเล ลดประมาณ 10–15% ทุกๆ การเพิ่มระดับความสูง 1,000 ม.

4. สิ่งที่สามารถรับมือได้ – ข้อจำกัดของของไหล

ประเภทของของไหล: ทำความสะอาดจนถึงน้ำสกปรกเล็กน้อย (ของแข็งไม่เกิน 5–10 มม. ผ่านได้)

No sand slurry service. Sand content >0.5% ลดอายุการใช้งานของใบพัดและซีลลงอย่างมาก

ช่วง pH: ยอมรับได้ 6–9 หลีกเลี่ยงน้ำเสียที่เป็นกรดหรือด่างโดยไม่ต้องอัพเกรดชิ้นส่วนที่เปียก

อุณหภูมิน้ำสูงสุด: 80 องศา (สำหรับซีลและปะเก็นมาตรฐาน) อุณหภูมิที่สูงขึ้นต้องใช้ซีล Viton และตลับลูกปืนพิเศษ

อย่าปล่อยให้แห้งเกิน 1-2 นาที การทำงานแบบแห้งจะทำให้ซีลเชิงกลไหม้อย่างรวดเร็ว

5. โครงและการติดตั้ง – โครงสร้างที่คงทน

แผ่นฐาน: โครงเหล็กคาร์บอน-เกจหนา เคลือบ-เคลือบป้องกันสนิม-

ลดแรงสั่นสะเทือน: ยางยึดระหว่างเครื่องยนต์/ปั๊มและฐานช่วยลดความเมื่อยล้า

จุดยก: ช่องสำหรับรถยก + ตัวดึงด้านบน (ในรุ่น 6 นิ้วและ 8 นิ้ว)

อุปกรณ์เสริมชุดพ่วง: โครงแบบลากจูงพร้อมล้อ แม่แรง สายไฟ-พร้อมสำหรับการเคลื่อนย้ายไซต์งาน

ข้อเสนอแนะภาคสนาม: ลูกค้าที่ใช้ชุดอุปกรณ์พ่วงรายงานการใช้งานที่รวดเร็วขึ้นในช่วงเหตุการณ์น้ำท่วม