อุปกรณ์เสริมสูญญากาศปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลให้ผู้ใช้สองทางเลือก ประการหนึ่งคือระบบปั๊มสุญญากาศอาศัยกำลังของเพลาเครื่องยนต์ดีเซล และขับเคลื่อนด้วยรอกเพื่อควบคุมปั๊มสุญญากาศควบคู่ไปกับปั๊มดูด-ของเครื่องยนต์ดีเซล ระบบทั้งหมดยังคงอยู่ในสถานะการดูดสุญญากาศ ทำให้ประสิทธิภาพการดูด-ในตัวของปั๊มดูดเอง-มีเสถียรภาพมากขึ้น ดังนั้นจึงเรียกว่าปั๊มน้ำเครื่องยนต์ดีเซลเสริมสุญญากาศที่ไม่หยุดนิ่ง-
นอกจากนี้ยังมีปั๊มดีเซลประเภทหนึ่งที่มีระบบปิดอัตโนมัติพร้อมระบบช่วยสุญญากาศ เมื่อตรวจพบว่าปั๊มสุญญากาศดูดน้ำ ปั๊มจะปิดการทำงานโดยอัตโนมัติผ่านคลัตช์ ปั๊มน้ำปั๊มดีเซลประเภทนี้จะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ปั๊มน้ำดีเซลแบบใช้แรงดันสุญญากาศ-สองประเภทมีประสิทธิภาพการสูบน้ำในตัวเหมือนกัน- ปั๊มดีเซลสามารถดูดและระบายของเหลวที่มีอนุภาคของแข็งขนาดใหญ่และเส้นใยยาวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปั๊มน้ำดีเซลแบบปั๊มสุญญากาศ-แบบใหม่ที่มีโครงสร้างใบพัดแบบเปิดสามารถเป็นปั๊มสูบน้ำในตัว-ซึ่งมีความสามารถในการดึงอนุภาค-ดีขึ้นอย่างมาก
ปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการป้องกันน้ำเสียและน้ำท่วมในเขตเทศบาล การชลประทานทางการเกษตร ฯลฯ ปั๊มน้ำเครื่องยนต์ดีเซลนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่าย -ประสิทธิภาพการรองพื้นตัวเองที่ดี น้ำเสียที่แข็งแกร่ง- ความสามารถในการรองรับน้ำเสียที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพสูงและการประหยัดพลังงาน การใช้งานและการบำรุงรักษาที่สะดวก และการออกแบบเคลื่อนที่แบบรวมหรือกลางแจ้ง- เป็นปั๊มชนิดแรกในซีรีส์ปั๊มสูบเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศ- เป็นปั๊มประเภทแรก-ของ-ในประเทศ-ที่สามารถจัดการสิ่งปฏิกูลที่มีอนุภาคของแข็งได้ดี ใบพัดที่ไม่อุดตัน-ที่ออกแบบมาสามารถทะลุอนุภาคของแข็งที่ใหญ่ที่สุดที่มีขนาด 76 มม.
เพียงติดตั้งปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลข้างหลุมบำบัดน้ำเสียแล้วสอดท่อดูดไว้ใต้พื้นผิวของเหลว สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเปลี่ยนปั๊มน้ำเสียแบบจุ่มและปั๊มจุ่ม ไม่จำเป็นต้องยกปั๊มด้วยเครื่องมือยกใดๆ การติดตั้ง การบำรุงรักษา และการบำรุงรักษารายวันสามารถทำได้บนพื้นโดยใช้เครื่องมือธรรมดา
(1) หลักการทำงานของปั๊มดีเซลแบบหลาย-:
เมื่อตัวขับเคลื่อนหลักของปั๊มหลายใบพัดเครื่องยนต์ดีเซล-ขับเคลื่อนใบพัดให้หมุน ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบบางอย่างต่อของเหลวเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์และแรงขับตามแนวแกนด้วย กล่าวคือเป็นการผสมผสานระหว่างปั๊มแรงเหวี่ยงและปั๊มไหลตามแนวแกน และของเหลวจะไหลออกจากใบพัดในมุมเฉียง
(2) ลักษณะโครงสร้างของปั๊มดีเซลแบบหลาย-:
(1) ปั๊มหลายใบพัดเครื่องยนต์ดีเซล-ส่วนใหญ่ประกอบด้วยฝาครอบปั๊ม ตัวปั๊ม เพลาปั๊ม ใบพัด ปลอกลูกปืน และตัวเรือนแบริ่ง (ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่าหรือเท่ากับ 350 มม.) หรือโครงลูกปืน (ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าหรือเท่ากับ 400 มม.) เป็นต้น โดยมีโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่เชื่อถือได้ การติดตั้งที่สะดวก ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และประสิทธิภาพสูง
(2) วิธีการส่งของปั๊มหลาย-สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสามารถจำแนกได้ว่าเป็นการส่งผ่านโดยตรงและการส่งผ่านความเร็วตัวแปร- เครื่องจักรกำลังที่ใช้กันทั่วไปที่เราอ้างถึงในที่นี้คือมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ดีเซล เคลเลอร์บอกเราว่าหากเราต้องการสั่งซื้อปั๊มหลายใบพัด- เราต้องระบุรุ่น (กำลัง ความเร็ว) ของเครื่องจ่ายกำลังให้ชัดเจนเพื่อกำหนดข้อมูลจำเพาะของคัปปลิ้งหรือพูลเล่ย์
(3) ทิศทางของปั๊มหลายใบพัดเครื่องยนต์ดีเซล-โดยทั่วไปจะมาจากปลายทางเข้า เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดมักจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา (สำหรับปั๊มรุ่น 650KDW-5, -7, -10 จะหมุนตามเข็มนาฬิกา)
(4) เนื่องจากมีพื้นที่การไหลขนาดใหญ่ ปั๊มหลายใบพัดเครื่องยนต์ดีเซล-จึงสามารถป้องกันการอุดตันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
(5) การขับเคลื่อนกำลังสำหรับปั๊มหลาย- สามารถจัดหาได้จากมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน
