มีข้อผิดพลาดทั่วไปสี่ประเภทในปั๊มสารละลายระหว่างการทำงาน: การกัดกร่อนและการสึกหรอ ข้อบกพร่องทางกล ข้อบกพร่องด้านประสิทธิภาพ และข้อบกพร่องของซีลเพลา ซึ่งมักจะส่งผลกระทบต่อกันและกัน
การกัดกร่อนและการสึกหรอของใบพัดอาจทำให้เกิดความล้มเหลวด้านประสิทธิภาพและกลไกได้ และความเสียหายต่อซีลเพลาก็อาจทำให้เกิดความล้มเหลวด้านประสิทธิภาพและกลไกได้เช่นกัน
1 ข้อควรพิจารณาหลักสำหรับการเสียดสีหรือการสึกหรอควรมาจากทั้งด้านสื่อและวัสดุ สำหรับชิ้นส่วนที่สึกหรอ ควรเปลี่ยนเมื่อปริมาณการสึกหรอถึงระดับหนึ่ง
2 ความล้มเหลวทางกลส่วนใหญ่เกิดจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน รวมถึงความเสียหายของแบริ่ง การเกิดโพรงอากาศ และการประกอบที่ไม่ดี
3 ความล้มเหลวด้านประสิทธิภาพส่วนใหญ่หมายถึงอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิด เช่น การไหลและส่วนหัวไม่เพียงพอ โพรงอากาศของปั๊ม และการโอเวอร์โหลดของไดรเวอร์
4 ความล้มเหลวของซีลเพลาส่วนใหญ่หมายถึงการรั่วไหลที่จุดปิดผนึก
1.ลูกปืนกำลังร้อนขึ้น
A น้ำมันหล่อลื่นที่มากเกินไป ไม่เพียงพอ หรือเสื่อมสภาพอาจทำให้เกิดความร้อนของแบริ่งได้ และควรปรับปริมาณและคุณภาพน้ำมันที่เหมาะสม
B ตรวจสอบว่าเครื่องมีศูนย์กลางร่วมกันหรือไม่ และปรับปั๊มให้อยู่ในแนวเดียวกับตัวขับเคลื่อนหลัก
C หากการสั่นสะเทือนผิดปกติ ให้ตรวจสอบว่าโรเตอร์สมดุลหรือไม่
2. เหตุผลและวิธีแก้ปัญหาสำหรับปั๊มสารละลายที่ไม่ส่งสารละลาย
A, หากมีอากาศเหลืออยู่ในท่อดูดหรือปั๊ม ควรเติมของเหลวเพื่อระบายอากาศออก
B หากปิดวาล์วที่ด้านทางเข้าและทางออกของท่อหรือไม่ได้ถอดแผ่นปิดออก ควรเปิดวาล์วเพื่อถอดแผ่นปิด
C ถ้าหัวสูงกว่าหัวสูงสุดของปั๊ม ควรเปลี่ยนปั๊มที่มีหัวสูงกว่า
D ทิศทางการหมุนของใบพัดไม่ถูกต้อง และควรแก้ไขทิศทางการหมุนของมอเตอร์
E, หากความสูงในการดูดสูงเกินไป ความดันที่ทางเข้าควรลดลงและเพิ่มขึ้น
F หากมีสิ่งกีดขวางหรือท่อดูดมีขนาดเล็ก ควรขจัดสิ่งอุดตันออกและเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ
G ความเร็วไม่ตรงกัน ควรปรับความเร็วให้ตรงตามความต้องการ
3. สาเหตุและแนวทางแก้ไขหัวไหลไม่เพียงพอ
A ใบพัดชำรุด เปลี่ยนใบพัดใหม่
B, ความเสียหายที่มากเกินไปต่อวงแหวนซีล, เปลี่ยนวงแหวนซีล
C วาล์วนำเข้าและส่งออกเปิดไม่สุดและควรเปิดจนสุด
D ความหนาแน่นปานกลางไม่ตรงตามข้อกำหนดของปั๊ม โปรดคำนวณใหม่
4. เหตุผลและวิธีแก้ปัญหาซีลรั่วอย่างรุนแรง
A การเลือกวัสดุส่วนประกอบการปิดผนึกที่ไม่เหมาะสม แทนที่ด้วยส่วนประกอบที่เหมาะสม
B การสึกหรออย่างรุนแรง เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและปรับแรงดันสปริง
C. โอริงเสียหาย ให้เปลี่ยนโอริง
5. เหตุผลและวิธีแก้ปัญหามอเตอร์โอเวอร์โหลด
A, ปั๊มและตัวขับเคลื่อนหลัก (มอเตอร์หรือเครื่องยนต์ดีเซลและปลายเอาต์พุตอื่นๆ) อยู่ในแนวที่ไม่ตรง ปรับตำแหน่งให้ชิดกัน
B ความหนาแน่นสัมพัทธ์ของตัวกลางเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสภาพการทำงานหรือเปลี่ยนมอเตอร์ด้วยกำลังที่เหมาะสม
C แรงเสียดทานเกิดขึ้นในส่วนที่หมุน ซ่อมแซมพื้นที่เสียดสี
D ความต้านทานของอุปกรณ์ลดลงและมีแนวโน้มที่จะมีอัตราการไหลมากขึ้น ควรปิดวาล์วระบายลงเพื่อให้ได้อัตราการไหลที่ระบุบนฉลาก
